Im Vergleich zur vorherigen Generation wurde die Karosserie des E39 fast vollständig aus Leichtmetall gefertigt, was die Steifigkeit um etwa vierzig bis fünfzig Prozent erhöhte. Die leichte Karosserie erhöhte auch die Haltbarkeit. Das V8-Modell behielt die Kugelumlauflenkung bei. Die M5-Variante hingegen hatte eine Aluminium-Karosserie.
M51-Motor
Der BMW E39 M51-Motor, der in der kultigen 5er-Reihe verbaut wurde, war auf eine hervorragende Kraftstoffeffizienz ausgelegt, wies aber auch einige einzigartige Merkmale auf, die ihn von konkurrierenden Dieselmotoren abhoben. Der M51 war der erste BMW, der mit einem Turbodieselmotor ausgestattet war, und er wurde bis zum Jahr 2000 in den meisten Modellen der ersten Baureihe eingebaut. Ab diesem Jahr wurde der M51 durch den leistungsstärkeren und effizienteren M57 ersetzt. Auch der E39 erhielt einige Upgrades.
Der Motor des BMW E39 M51 wurde erstmals 1998 in die 5er-Reihe eingebaut, als das Unternehmen mit der Produktion seines Flaggschiffs, des M5, begann. Der M5 verfügte über einen V-förmigen Motor mit einem Hubraum von fünf Litern. Der Motor verfügte über ein Doppel-VANOS-System zur Steuerung von zwei Nockenwellen. Außerdem verfügte er über acht Drosselklappen, die acht Zylinder mit einem Kraftstoff-Luft-Gemisch versorgten. Außerdem hatte das Auto einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 14 Litern pro 100 Kilometer.
Der Motor des BMW E39 M51, der in der legendären 5er-Reihe verbaut ist, hat einen extrem starken Motor. Er ist sogar leistungsstärker als ein herkömmlicher V8-Motor. Außerdem ist er sparsamer als sein Vorgänger, und auch das Kraftstoffversorgungssystem des Fahrzeugs wurde verbessert. Schließlich verfügt der BMW E39 M51 über zwei Nockenwellen, wie sie in allen Sechszylinderfahrzeugen dieser Ära zu finden sind. Er ist eine leistungsstarke Maschine und ideal für Sportbegeisterte und Menschen, die ihr Auto so schnell wie möglich fahren wollen.
Aluminiumkarosserie
Die E39 BMW Limousine repräsentiert den neuesten Stand der Technik im Automobildesign. Sie bietet überlegene Sicherheit, Fahrverhalten und Leistung. Im Jahr 2000 wurde die BMW 5er-Reihe mit Airbags und DSC-Stabilitätskontrolle aufgerüstet. Die hinteren Seitenairbags wurden gegen Aufpreis hinzugefügt, wodurch sich die Gesamtzahl der Airbags auf zehn erhöhte. Mit dem E39 wurde auch das Konzept des Diesels als Hochleistungsfahrzeug eingeführt.
Die Aluminiumkarosserie des BMW 5 E39 wurde erstmals in den 1990er Jahren verwendet. Als der Automobilhersteller auf Vollaluminium-Zylinderblöcke umstellte, rechnete er nicht damit, dass die Leute ihre Motoren aufbohren und reparieren würden. Deshalb beschichteten sie die Innenseiten der Zylinder mit einer Nickel-Silizium-Legierung, genannt Nikasil. Diese Beschichtung wird jedoch durch minderwertigen Kraftstoff zerstört. Daher begannen die Hersteller mit dem Einbau von gusseisernen Hülsen, um die Zylinder und den Motorblock vor Beschädigungen zu schützen.
Die Modellreihe E39 wurde von 2000 bis 2003 produziert. Die Motorenpalette umfasste einen 4,9-Liter-DOHC-V8-Motor. Es war auch der erste BMW 5er, der mit einem Vierzylinder-Dieselmotor ausgestattet war. Außerdem verfügte er über eine neue Serie von M54-Reihensechszylindern mit Doppel-VANOS-System. Er war nicht mit Allradantrieb erhältlich, hatte aber eine Zahnstangenlenkung.
Der E39 gilt als die Krönung der 5er-Serie. Er war die bestausgestattete Luxuslimousine seiner Zeit. Er wurde 2005 durch den E60 abgelöst. Obwohl sich die meisten Konkurrenten bis zu seiner Ablösung verbessert hatten, blieb der E39 bis 2003 im Segment der Luxuslimousinen wettbewerbsfähig.
M5 Modell
Im Jahr 1999 wurde der Motor des BMW E39 modifiziert, um ihn leistungsfähiger und effizienter zu machen. Obwohl das Äußere des Fahrzeugs weitgehend unverändert blieb, betrafen die wichtigsten Designänderungen die Motoren. Der Sechszylindermotor erhielt zwei Nockenwellen, während der Dieselmotor ein neues Common-Rail-Einspritzsystem erhielt. Das Einspritzsystem wurde von Bosch entwickelt und war einzigartig für den E39.
Im selben Jahr überarbeiteten die BMW Ingenieure die vierte Generation des Fahrzeugs. Sie bauten drei neue Aggregate ein und optimierten das äußere Erscheinungsbild. Der vordere Stoßfänger und der Kühlergrill wurden überarbeitet, und der Wagen erhielt eine Aluminium-Vorderradaufhängung sowie eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung. Insgesamt wurden 24.000 Exemplare des M5 gebaut, der im Werk Dingolfing in Deutschland auf demselben Fließband wie der normale 5er hergestellt wurde.
Die BMW-Ingenieure machten auch das Fahrwerk steifer und leichter. Der E39 hatte einen niedrigeren Schwerpunkt und war 38 % leichter als der E34. Das Aufhängungssystem besteht aus Aluminium für den Vorderachsträger, die Hinterradaufhängung und den hinteren Hilfsrahmen. Außerdem wurden Buchsen aus Aluminiumlegierung verwendet, um die Haltbarkeit zu verbessern.
Die E39 5er-Serie wurde im Herbst 1995 der Öffentlichkeit vorgestellt. Sie löste die hochgelobte E34 5er-Serie ab, die von 1988 bis 1996 produziert wurde. Der E39 war etwas größer als sein Vorgänger, aber er lehnte sich stark an die neuere, größere 7er-Serie an. Das war kein Nachteil, denn der 5er gilt als eine der schönsten BMW-Limousinen, die je gebaut wurden.
M550i xDrive Modell
Der BMW 5er ist eines der beliebtesten Autos auf dem Markt. Die sechste Generation kam 1991 auf den Markt und wurde seither mehr als 2 Millionen Mal verkauft, über 42 Prozent mehr als sein Vorgänger. Der Wagen wurde mit zahlreichen Preisen ausgezeichnet und ist nach wie vor führend im Premiumsegment.
Der Motor des M550i xDrive ist ein BMW E39-Motor, der in der legendären 5er-Reihe eingebaut ist. Der Motor ist modular aufgebaut und besteht aus einer leichten Aluminiumkonstruktion. Er ist mit der TwinPower Turbo Technologie von BMW kombiniert, die maximale Leistung mit Effizienz verbindet.
Der M550i xDrive ist eine sportliche Mittelklasselimousine, die eine gute Wahl für alle ist, die eine sportliche und komfortable Fahrt genießen. Das einzigartige Lenkrad des E39, der große Schaltknauf und das unprätentiöse Fahrverhalten werden die meisten Fahrer ansprechen.
Der M550i xDrive BMW E39 V8-Motor verfügt über einen M50i-spezifischen Turbolader. Er leistet 617 PS und ein Drehmoment von 553 lb-ft. Dieser leistungsstarke Motor ist mit einem Achtgang-ZF-Automatikgetriebe und einem Allradantriebssystem gekoppelt.
Der intelligente Allradantrieb BMW xDrive ist jetzt bei allen Modellen serienmäßig. Dieses System verbessert die Agilität und Präzision in Kurven und wirkt dem Übersteuern entgegen. Mit der innovativen iDrive xDrive Technologie ist der M550i auch für widrige Wetterbedingungen gerüstet und steigert seine Fahrdynamik.
M550i xDrive
Der M550i xDrive ist die neueste Version der BMW 5er Ikone. Er verfügt über ein M Performance Fahrwerk und den intelligenten Allradantrieb xDrive mit Hinterradunterstützung. Die Tieferlegung und das M Performance Fahrwerk sorgen für ein sehr stabiles Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Mit einer Modus-Taste können Sie das Auto auf sportliches oder weiches Fahren einstellen, und eine Sport+-Einstellung versteift die Federung und strafft die Lenkung. Der M550i xDrive ist eine kraftvolle Maschine, die vor allem in den Alpen bemerkenswert schnell ist.
Der E39-Motor des M550i xDrive ist in der kultigen 5er-Serie verbaut, aber das Auto sieht trotzdem ziemlich modern aus. Er fühlt sich sportlich an und ist sehr kultiviert. Die Lenkung besteht aus einer Zahnstange und einem Ritzel. Es gibt sogar Upgrades, mit denen Sie die Zahnstange gegen eine sportlichere austauschen können.
Für den BMW 5er sind fünf Motoren erhältlich. Der M54B25TU ist mit fast 300 PS der beliebteste. Der M54B28 ist der größte Motor und teilt sich Teile mit anderen Reihensechszylindern. Es handelt sich um einen Sechszylinder-Benzinmotor, der 306 PS und ein Drehmoment von 295 lb-ft liefert. Die Leistung ist zwar nicht sofort ersichtlich, aber die flache Drehmomentkurve verbirgt seine High-End-Fähigkeiten.
Die M550i xDrive Limousine verfügt über einen speziell modifizierten M Performance 8-Zylinder-Motor. Dieser Motor kombiniert variable Ventilsteuerung, Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung für mehr Leistung. Dieser leistungsstarke Motor ist der erste seiner Art in der BMW M Performance Linie. Er leistet vierhundertfünfzig PS bei 1.800 U/min.
M550i
Der BMW 5er war eine der erfolgreichsten Modellreihen aller Zeiten. Sie war eine viertürige Mittelklasselimousine, die raffiniert und technisch fortschrittlich war. Die erste 5er-Reihe wurde 1972 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Die Autos wurden von den Kritikern gelobt, und es gab mehrere Motoren zur Auswahl. Außerdem gab es verschiedene Karosserievarianten und sowohl eine Limousine als auch einen Kombi.
Der BMW 5er ist mit einem Laderaum von 530 Litern auch sehr praktisch. Der Innenraum verfügt über eine große, elektrisch betätigte Kofferraumklappe. Für den Innenraum steht eine kleine Auswahl an Leder zur Verfügung. Der M550i ist eine leistungsorientiertere Version der kultigen 5er-Reihe als alle seine Vorgänger.
Das Modell E60 war der erste BMW 5er, der mit iDrive ausgestattet war. Dieses Modell war auch das letzte mit einem Saugmotor. Der E60 hatte auch die größten Motoren in der Geschichte der 5er-Reihe. Der E60 war auch mit dem BMW Flammen-Design ausgestattet, das im Jahr 2003 in der gesamten Produktpalette des Unternehmens zu finden war.
Der Motor des BMW M550i BMW E39 in der legendären 5er-Reihe ist ein wahres Biest. Sein Twin-Turbo-V8-Motor leistet 456 PS und ein Drehmoment von 480 lb-ft. Die Leistung steht ab 1800 U/min zur Verfügung und wird sofort und ohne Verzögerung abgegeben. Der M550i beschleunigt in weniger als vier Sekunden auf 100 km/h und ist damit schneller als der M5 der Generation F10. Der Allradantrieb sorgt außerdem für ein besseres Anfahren und Kurvenverhalten.
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